四不像車轉向(xiang)系統轉向(xiang)軸的調整(zheng)方法(fa)

四不像翻斗自(zi)(zi)卸車的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)軸的(de)調整(zheng)，是通過改變轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橫拉(la)(la)桿(gan)的(de)長(chang)(chang)度來實(shi)現(xian)的(de)。橫拉(la)(la)桿(gan)伸(shen)長(chang)(chang)，前束值增大；橫拉(la)(la)桿(gan)縮短，前束值減小。首先四不像翻斗自(zi)(zi)卸車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)軸的(de)調整(zheng)方法：旋松轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)橫拉(la)(la)桿(gan)兩端接頭(tou)的(de)鎖緊螺栓。為了看清橫拉(la)(la)桿(gan)轉(zhuan)動的(de)圈數，建議用粉筆在(zai)橫拉(la)(la)桿(gan)及接頭(tou)上做一個記(ji)號，轉(zhuan)動橫拉(la)(la)桿(gan)，使其伸(shen)長(chang)(chang)或(huo)縮短，調整(zheng)合適后(hou)，擰緊橫拉(la)(la)桿(gan)兩端接頭(tou)的(de)鎖緊螺栓。

四(si)不(bu)像翻斗自卸車轉(zhuan)向系統的檢(jian)查(cha)方法：

在(zai)四(si)不像翻斗(dou)自卸車轉向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)懸(xuan)空(kong)的情(qing)況下，轉動轉向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，測量(liang)(liang)兩轉向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)比較前端之(zhi)間的距離及后端之(zhi)間的距離，兩者之(zhi)差就是前束值(zhi)。這種(zhong)測量(liang)(liang)方法誤差較大，因(yin)為(wei)轉向(xiang)(xiang)節(jie)與主(zhu)銷之(zhi)間、輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂軸(zhou)承與轉向(xiang)(xiang)節(jie)之(zhi)間都(dou)存在(zai)著間隙，因(yin)此(ci)轉向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)懸(xuan)空(kong)狀態(tai)與著地(di)承載(zai)時(shi)的狀態(tai)并(bing)不相同。

用四(si)不像翻(fan)斗(dou)自卸車(che)指針式前(qian)束尺測量(liang)，由于前(qian)束尺較長(chang)，兩測量(liang)腳(jiao)有(you)彈性(xing)再加上(shang)兩輪轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪胎側的(de)(de)厚度(du)(du)有(you)差異，因(yin)而(er)也影響測量(liang)的(de)(de)準確性(xing)。采(cai)用平地(di)(di)推車(che)法測量(liang)，將車(che)停在平坦的(de)(de)地(di)(di)面(mian)上(shang)，在兩轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪輪胎后(hou)面(mian)高度(du)(du)的(de)(de)1/2處分別做上(shang)標(biao)記，測量(liang)兩標(biao)記之(zhi)間的(de)(de)距離，然后(hou)推動車(che)前(qian)進，使(shi)兩轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪轉(zhuan)動180度(du)(du)，即(ji)把標(biao)記轉(zhuan)到兩轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪輪胎前(qian)面(mian)高度(du)(du)的(de)(de)1/2處，再測量(liang)兩標(biao)記之(zhi)間的(de)(de)距離。